Junicley Lobinho Soares*
No país do inventor do avião, não são e não foram poucos aqueles que dedicaram suas vidas em prol da acrobacia brasileira. Estes pilotos na maioria das vezes, sem patrocínio encantaram e ainda encantam multidões, podemos citar alguns, Renato Pedroso, Tike Bazaia, Beto Bazaia, Coaracy Oliveira, Casarin, Vilarinho, Zinho Mascarini, Márcia Mamanna, Capitão Idegaldo Coutinho Bacci (EDA), Cláudio Gonçalves Gamba (EDA), Luis Guilherme Richieri, Adilson Kindlemann, Augusto Pagliacci Júnior, Régis Notim, Francis Barros, César Albuquerque, Luiz Dell’Aglio, Eduardo Haupt, Fernando Paes de Barros, Décio Corrêa, Renato May, Aymoré Santos, Ruy Textor, Comandante Rampi, Octavio Kovacs, Brigadeiro Magalhães Motta, Geraldo Medeiros, Leandro di Giovanni, Gobbetti, Geraldo Ribeiro Júnior, Ivan Nunes Siqueira Júnior, Peach, Gustavo Arbizú e dezenas de outros não menos importantes. Muitos já não estão neste mundo, alçaram vôos maiores, dentre os quais três se destacam:
ANTÔNIO ARTHUR BRAGA
Antônio Arthur Braga, Coronel Braga, carinhosamente chamado, nasceu na cidade Paulista de Lavrinhas em 1932.
Entrou para a Força Aérea Brasileira em 1950, na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR) em Barbacena, Minas Gerais.
Em 1952, já residindo no Rio de Janeiro, iniciou na Escola de Aeronáutica, no Campo dos Afonsos, considerado berço da aviação no Brasil,
Braga se matriculou no curso de Bombardeiro B-25 em Natal (RN) e, de volta aos Afonsos, prestou serviço como instrutor de vôo em equipamentos PT-19 e T-6. Nessa época já existia a Esquadrilha da Fumaça, criada em 1952, utilizando justamente aviões North American T-6.
Em 1959 Braga foi convidado a fazer parte do grupo e nascia aí um longo caso de amor pela aeronave, o T-6. Já em abril de 1960, o então tenente Braga foi chamado para ser líder da Esquadrilha, que só foi oficializada em 1963, mas já fazia grande sucesso em todo país.
Foram 17 anos de vida dedicada à Fumaça e às acrobacias. Uma marca que dificilmente será superada pois, a partir de 1983, com a nova Esquadrilha, rebatizada Esquadrão de Demonstrações Aéreas, o tempo de permanência dos pilotos na mesma foi limitado.
Como agradecimento à sua participação na Fumaça, em agosto de 1977 o Cel. Braga foi presenteado com o T-6 PT-TRB, chamado carinhosamente de "meu T-meinha", com o qual continuou fazendo cambalhotas em shows aéreos.
O Coronel Braga, após serviços administrativos no DAC (Departamento de Aviação Civil), passou a atuar na diretoria do Museu Aeroespacial, no histórico Campo dos Afonsos.Faleceu em 08 de dezembro de 2003 no Rio de Janeiro.
ALBERTO BERTELLI
Bertelli é considerado um dos maiores acrobatas civis do Brasil. Como ele mesmo dizia, apareceu no mundo, em 03 de outubro de 1910, no município de São Roque, São Paulo.
Dono de uma personalidade simples, humilde, cativava a todos com grande simpatia. Era uma figura legendária da aviação brasileira. Foi instrutor primário no Aeroclube de São Paulo. Recebeu inúmeros prêmios em competições acrobáticas, em corridas aéreas, caça aos balonetes, lançamentos de mensagens, e como piloto do interior. Empolgava as multidões nas festas aviatórias como o "vôo do bêbado" que executava num Paulistinha e com seus audaciosos vôos rasantes, no dorso, sobre a pista de pouso.
Voou grande número de aviões diferentes e foi proprietário de vários tipos, como o Luscombe, Stinson Voyager, Casmuniz 52, Bonanza, Cessna 120, etc. Os Aeroclubes de São Paulo, São Carlos e Rio Claro deixavam à sua disposição, o biplano alemão da Primeira Guerra Mundial, Bücker Jungmann, onde Bertelli executava com maestria, suas acrobacias.
No ano de 1947, tornou-se campeão sul-americano de acrobacias e embora fosse civil, recebeu o título de "Brigadeiro do Ar", tornando-se integrante da Esquadrilha da Fumaça.
Faleceu, enquanto dormia, no dia 9 de dezembro de 1980, em Rio Claro, SP.
JOSÉ ANGELO SIMIONI
Era apaixonado por aviação. Iniciou na terra de seu avô o seu grande sonho, a construção do aeródromo em conjunto com a prefeitura municipal de Lençóis Paulista, que realizou a terraplanagem do terreno, e ali inicia-se um dos berços da aviação acrobática e desportiva do Brasil.Após algum tempo do aeroporto já instalado e em pleno funcionamento, o "gordo" Simioni, como era chamado pelos amigos, construiu uma das maiores oficinas de aeronaves da época, e foi revendedor da Cessna no Brasil. Inúmeros pára-quedistas que vinham de todos os cantos do Brasil e alguns até do exterior, concentravam-se em todos os finais de semana para saltar nos Beech-bi de Simioni, no aeroporto de Lençóis Paulista. Simioni contava com a presença acrobática de Alberto Bertelli, o maior piloto brasileiro de acrobacias aéreas de todos os tempos, Coronel Antonio Arthur Braga, o Coronel Braga, que acumulou o maior número de horas voadas em aeronaves North American T-6 em todo o mundo, Carlos Edo, Fernando Almeida, entre outros. José Ângelo Simioni arrematou da Força Aérea Brasileira, todas as peças e carcaças referentes aos aviões utilizados por ela, como o N/A T-6, Beech-bi, Douglas DC-3, Consolidated PBY-Catalina, e até de alguns caças. Simioni foi considerado o maior piloto civil, incentivador e disseminador de T-6 no Brasil.
José Ângelo Simioni faleceu no dia 9 de setembro de 1983, durante uma apresentação com seu North American T-6, PT-KSZ, o inesquecível T-6 de ronco forte, frente xadrez e fuselagem prateada, na cidade de Limeira-SP, interior de São Paulo, durante um show aéreo. Acostumado a fazer acrobacias com o T-6, infelizmente o avião entrou em um parafuso, a recuperação foi muito baixa e o avião atingiu o solo. Na aeronave estavam Simioni e Márcia Mammana, uma acrobata da época. Com certeza, essa foi uma das maiores perdas para a aviação acrobática do nosso pais.
* O autor publicou esta matéria no site de relacionamentos Orkut, tendo autorizado sua reprodução neste site.
